“我们在中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽(qì)车(chē)公司(sī)总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一季(jì)度财报电话会议上表示(shì)：“我们将在中国(guó)开展投资更(gèng)低(dī)、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的(de)商(shāng)用车业务，同(tóng)时计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上寻(xún)找新(xīn乔布斯为什么把苹果给库克)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国(guó)并未(wèi)对(duì)“裁员”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打造(zào)一(yī)个更加(jiā)精简、灵(líng)活的(de)组织结构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面对在华市场(chǎng)销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特(tè)中国(guó)官网及媒体数据(jù)，2022年(nián)福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计(jì)销(xiāo)量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一(yī)提的是(shì)，在2016年(nián)，福特(tè)在华销量曾(céng)创(chuàng)下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大(dà)幅下滑的(de)同(tóng)时，福(fú)特在中国市场面临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中(zhōng)表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年，福(fú)特将投入超(chāo)过500亿美元用于开发(fā)和制造电动(dòng)汽(qì)车(chē)和(hé)电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销量(liàng)的一半将(jiāng)是电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电动(dòng)化产(chǎn)品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车(chē)型。不(bù)仅如此(cǐ)，主力(lì)电动车型福特电(diàn)马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据懂车(chē)帝数(shù)据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方(fāng)面的运营状况(kuàng)，上述代理公关称(chēng)，“目(mù)前(qián)还是正常的，没有看(kàn)到下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也(yě)达到(dào)6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中(zhōng)表示，中国是世(shì)界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非(fēi)近日首家对组织(zhī)结构进行精简(jiǎn)的车(chē)企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被(bèi)曝出安排管理岗(gǎng)员工分批(pī)次(cì)轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其(qí)随后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也开始(shǐ)将希望寄(jì)托(tuō)在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会(huì)改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一季度财报(bào)电(diàn)话会(huì)议上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福(fú)特在(zài)中国的业务将(jiāng)更(gèng)加(jiā)精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业务、电动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为例(lì)，表明今后福(fú)特会(huì)把(bǎ)中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出(chū)口价格更(gèng)低的电动车和(hé)商用车(chē)。在他看(kàn)来，通(tōng)过专注于商用车(chē)、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福(fú)特中国业(yè)务布局的转变也十分迅速。就(jiù)在(zài)财报(bào)会议召开几(jǐ)天后的5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽(qì)车(chē)”）签署框架协议，在(zài)现有合作基(jī)础上(shàng)，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协(xié)议旨(zhǐ)在充分利(lì)用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网(wǎng)络(luò)，推动包括经(jīng)济型电动和燃(rán)油商(shāng)用(yòng)车在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福(fú)特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官(guān)吴胜波(bō)如此评价双(shuāng)方进一(yī)步(bù)加强(qiáng)合(hé)作：“江铃(líng)汽(qì)车有着(zhe)强大的工业化(huà)能力，我们(men)相信它能成为福特(tè)在中国重要的工(gōng)程(chéng)和制(zhì)造中(zhōng)心之(zhī)一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃(líng)汽车(chē)的第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包(bāo)括福(fú)特领(lǐng)界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车(chē)向中东、南美等地(dì)区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业(yè)内人士(shì)看来，无论是精简组织架构、还(hái)是谋求发展中国(guó)出口业务，福特(tè)的(de)种种尝试都是(shì)在努力(lì)顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执(zhí)行官(guān)吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落(luò)后(hòu)，但一旦转型和改变成功，就(jiù)能更好保(bǎo)护其在(zài)华(huá)产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福特中国员工对时代财(cái)经如此评价(jià)当(dāng)下福特(tè)中(zhōng)国面临的挑战：“一时的(de)阵痛(tòng)是(shì)为了(le)更好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息(xī)显示，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特中国董事总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特(tè)中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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